ટ્રસ્ટ દ્વારા દુર્ઘટનામાં જીવ ગુમાવનારના આશ્રિતો, ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા અને પરોક્ષ રીતે અસરગ્રસ્ત તમામ લોકોને તાત્કાલિક તેમજ લાંબાગાળાની સહાય પૂરી પાડી આપવામાં આવશે.

ટ્રસ્ટ દ્વારા પ્રાથમિક બચાવકર્તા, તબીબી તથા રાહતકર્મીઓ, સોશિયલ વર્કર્સ અને સરકારના કર્મચારીઓ જેમણે દુર્ઘટના પછી મહત્વપૂર્ણ સેવા આપી, તેમને પણ માનસિક અને સામાજિક સપોર્ટ આપવામાં આવશે.

ટાટા સન્સ અને ટાટા ટ્રસ્ટ્સ બંનેએ મળી કુલ ₹500 કરોડનો ફાળો આપવાની જાહેરાત કરી છે, જેમાં બંને તરફથી ₹250 કરોડનો ફાળો ટ્રસ્ટના ધ્યેય માટે આપવા સંકલ્પ કર્યો છે. આમાં મૃત્યુ પામેલ વ્યક્તિના આશ્રિતોને ₹1 કરોડની સહાય, ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલાઓના ઉપચારના ખર્ચ અને દુર્ઘટનામાં નુકસાન પામેલા બી.જે. મેડિકલ કોલેજના હોસ્ટેલના પુનઃનિર્માણ માટેના ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રસ્ટની જવાબદારી પાંચ સભ્યોની ટ્રસ્ટી બોર્ડ સંભાળશે. હાલમાં જેમાં પૂર્વ ટાટા વેટરન એસ. પદ્મનાભન અને ટાટા સન્સના જનરલ કાઉન્સેલ સિદ્ધાર્થ શર્માને ટ્રસ્ટી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. અન્ય ટ્રસ્ટીઓની નિમણૂંક પણ ટૂંક સમયમાં કરવામાં આવશે.

ટ્રસ્ટ ટૂંક સમયમાં ટેક્સ સત્તાધિકારીઓ પાસે જરૂરી નોંધણી અને અન્ય વિધિવત પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કર્યા પછી કાર્યરત થશે.

આ અગાઉ, એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશન (ALPA) ઈન્ડિયાએ મીડિયા હાઉસોને અપીલ કરી હતી કે તેઓ AI-171 દુર્ઘટના અંગે અનધિકૃત અને અનુમાન આધારિત અહેવાલો ન આપે, ખાસ કરીને જ્યાં વિષય માનસિક તણાવ કે ક્રૂની ત્રુટિ પર આધારિત હોય. ALPA એ સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે દુર્ઘટનાની તપાસના પુરાવા વિના કોઈ crew member પર આરોપ મુકવો અન્યાય છે.

The post ટાટા સન્સે ‘AI-171 સ્મૃતિ અને કલ્યાણ ટ્રસ્ટ’ ની સ્થાપના કરી, દુર્ઘટનાના પીડિતોને મળશે ₹500 કરોડની સહાય appeared first on Gujarat Inside - Latest News Today.

હવે, આ ઘટનાની તપાસમાં નવા દાવાઓ સામે આવ્યા છે. અમેરિકી મીડિયા સંસ્થા વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલ (WSJ)ના અહેવાલ મુજબ, યુએસની તપાસ એજન્સીઓએ આરોપ લગાવ્યો છે કે ફ્લાઈટના કેપ્ટન સુમિત સભરવાલે ઉડાન પછી બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચને “રન” સ્થિતિમાંથી “કટઓફ” પર ફેરવી દીધા હતા, જેના કારણે એન્જિનોને ઈંધણ મળવાનું બંધ થયું અને વિમાન તાત્કાલિક પાવર ગુમાવી બેઠું.

કોકપિટ વોઈસ રેકોર્ડર પરથી મળેલી વિગતો

WSJના અહેવાલ અનુસાર, કોકપિટ વોઈસ રેકોર્ડર (CVR)માં ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઈવ કુંદર કેપ્ટન સમક્ષ ફ્યુઅલ કટઓફ બાબતે પ્રશ્ન ઉઠાવતો સંભવિત સંવાદ સાંભળી શકાય છે. તેમણે પૂછ્યું હતું: “તમે ફ્યુઅલ કટઓફ કેમ કર્યું?” અને જવાબમાં કેપ્ટન સભરવાલે કહ્યું હતું કે તેઓએ એવું કર્યું નથી. આ વાતચીત બાદ કુંદર ગભરાઈ ગયા હતા, જ્યારે સભરવાલ શાંત જણાતા હતા. કેટલાક અમેરિકી અધિકારીઓએ તેમના માનસિક તણાવ વિશે પણ સંદેહ વ્યક્ત કર્યો છે. દાવો કર્યો કે તેઓ ડિપ્રેશનમાં હતા અને એર ઈન્ડિયામાંથી નિવૃત્તિ લેવાનું વિચારી રહ્યા હતા. જોકે, આ મુદ્દા પર કોઈ ચોક્કસ પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા નથી.

ભારતનો જવાબ: દાવો નિષ્ફળ અને નિર્દય

ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના સૂત્રોએ અમેરિકી દાવાઓનો ઈનકાર કર્યો છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું કે કેપ્ટન સભરવાલ નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રની મજબૂત પૃષ્ઠભૂમિ ધરાવે છે અને તેમનું મેડિકલ રેકોર્ડ સંપૂર્ણપણે સ્વસ્થ હોવાનું દર્શાવે છે. તેઓએ ક્યારેય માનસિક સ્વાસ્થ્યની રજા પણ લીધી નથી. એર ઈન્ડિયાએ પણ આવા કોઈ દાવા સાથે સહમત થવાનું નકાર્યું છે.

ફેડરેશન ઑફ ઇન્ડિયન પાયલટ્સ (FIP)એ પણ WSJના અહેવાલોની નારાજગી સાથે ટીકા કરી છે અને જણાવ્યું છે કે આઝ સુધીની તપાસમાં પાયલટ પ્રતિનિધિઓને પણ સામેલ કરવામાં આવ્યા નથી, જેને કારણે અમેરિકી દાવાની વિશ્વસનીયતા પર શંકા ઊભી થાય છે.

AAIBનો પ્રાથમિક અહેવાલ

ભારતની Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) દ્વારા 11 જુલાઈ, 2025ના રોજ રજૂ કરાયેલા પ્રાથમિક અહેવાલ મુજબ, ઉડાન ભર્યા બાદ લગભગ તાત્કાલિક બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ સ્વિચ “રન”માંથી “કટઓફ” પર ફેરવાઈ ગયા હતા. 10 સેકન્ડ બાદ જ્યારે સ્વિચ ફરીથી “રન” પર લાવવામાં આવ્યા, ત્યારે એન્જિનો ચાલુ નહોતા થયા. ક્રૂ દ્વારા “મેડે, મેડે, મેડે” કૉલ આપવામાં આવ્યો હતો, પણ વિમાન પહેલેથી જ ઊંચાઈ ગુમાવી ચૂકી હતી. જોકે, અહેવાલમાં પાયલટ કે એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકો (બોઈંગ અથવા જનરલ ઈલેક્ટ્રિક) સામે કોઈ દોષારોપણ કરવામાં આવ્યો નથી. ફ્યુઅલ સ્વિચમાં લોકિંગ મિકેનિઝમ હોવા છતાં તે કેવી રીતે “કટઓફ” પર ગયો તે હજુ સ્પષ્ટ બન્યું નથી.

પાયલટો વિશે વિગતો

• કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ (ઉંમર 56): 15,600 કલાકથી વધુના ઉડ્ડયન અનુભવ સાથે, જેમાંથી 8,500 કલાક બોઈંગ 787 પર હતા. તેઓ એર ઈન્ડિયાના સીનિયર ઈન્સ્ટ્રક્ટર પાયલટ પણ હતા.
• ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઈવ કુંદર (ઉંમર 32): 3,400 કલાકનો કુલ અનુભવ, જેમાંથી 1,100 કલાક બોઈંગ 787 પર. તેઓ બાળપણથી જ પાયલટ બનવાની ઈચ્છા રાખતા હતા.

શક્ય કારણો પર ચાલતી તપાસ

તપાસ હાલ આ ચાર દિશાઓમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે:

1. માનવીય ભૂલ: એક પાયલટે ભૂલથી ફ્યુઅલ સ્વિચ ફેરવ્યા હોય તે શક્ય છે, જોકે લોકિંગ મિકેનિઝમ હોવાને કારણે આકસ્મિક હિલચાલ સંભવ નહીં લાગે.
2. જાણીજોઈને કૃત્ય: કેટલીક અમેરિકા આધારિત અટકળો સૂચવે છે કે કેપ્ટન સભરવાલે જાણતાં સુધાં અંત મૂક્યો હોય, પણ પૂરાવાનો અભાવ છે.
3. ટેક્નિકલ ખામી: મિકેનિકલ યાંત્રિક ખામી પણ શક્ય છે. છતાં FAA અને બોઈંગે સ્વિચમાં કોઈ_known_issue ન હોવાનું કહ્યું છે.
4. સાબોટાજ: હાલ આ બાબત પર સ્પષ્ટ કશું મળ્યું નથી, પણ તપાસ ચાલુ છે.

એર ઈન્ડિયા અને બોઈંગની પ્રતિક્રિયા

એર ઈન્ડિયાએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું કે, “AI-171 દુર્ઘટનામાં પીડિત પરિવારજનો પ્રત્યે અમારી સંપૂર્ણ સહાનુભૂતિ છે. અમે તપાસ એજન્સીઓને સંપૂર્ણ સહકાર આપી રહ્યા છીએ.”
બોઈંગે પણ દુ:ખ વ્યક્ત કર્યું છે અને તપાસમાં સહયોગ આપવાનો વિશ્વાસ આપ્યો છે.

AI-171ની દુર્ઘટના માત્ર તંત્ર માટે નહીં, સમગ્ર દેશમાં સુરક્ષા અને જવાબદારીને લઈને ચિંતા જગાવનારી ઘટના બની છે. એક તરફ અમેરિકી આક્ષેપો છે, બીજી તરફ ભારતીય તંત્રોનો ઈનકાર, પરંતુ હકીકત તો AAIBના અંતિમ અહેવાલ પછી જ જાણવા મળશે. અત્યાર સુધી મળેલી માહિતી અસ્પષ્ટ અને વિવાદાસ્પદ છે.

તપાસના અંતિમ પરિણામોની દરેક વ્યક્તિ રાહ જોઈ રહી છે, ખાસ કરીને પીડિતો અને તેમના પરિવારો, જેમને હવે માત્ર ન્યાયની આશ જ જીંદગીમાં આગળ વધવા માટે આધાર છે.

The post AI-171 દુર્ઘટના: પાયલટ સુમિતે ફ્યુઅલ સ્વિચ બંધ કર્યો હોવાનો અમેરિકી દાવો, ભારતે આક્ષેપોને નકારી કાઢ્યા appeared first on Gujarat Inside - Latest News Today.

એર ઈન્ડિયાએ તપાસમાં સહયોગ આપવાનું કહ્યું

એર ઈન્ડિયાએ શનિવારે X (હવેના ટ્વિટર) પર એક પોસ્ટમાં જણાવ્યું કે,

“12 જુલાઈ 2025ના રોજ જાહેર કરાયેલા AAIBના પ્રારંભિક અહેવાલની અમને જાણકારી મળી છે. અમે તમામ નિયામકો અને હિતધારકો સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છીએ અને આગળની તપાસમાં પણ AAIB અને અન્ય સંબંધિત અધિકારીઓને સંપૂર્ણ સહયોગ આપતા રહીશું.”

વિમાની કંપનીએ કહ્યું છે કે તપાસ ચાલી રહી છે અને અમે ભવિષ્યમાં પણ દરેક જરૂરી પગલાં લેવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ.

https://x.com/airindia/status/1943795808660599111

રિપોર્ટમાં ચોંકાવનારો ખુલાસો

AAIB દ્વારા જાહેર કરાયેલા 15 પાનાના રિપોર્ટ અનુસાર, બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર વિમાનના બંને એન્જિન ટેકઓફ પછી થોડી સેકન્ડમાં બંધ થઈ ગયા હતા. ફ્યુઅલ સપ્લાય અટકવાથી વિમાનની થ્રસ્ટ ક્ષમતા ખતમ થઈ ગઈ હતી અને વિમાન નીચે ધકેલાયું હતું. અહેવાલમાં જણાયું છે કે બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટ-ઓફ સ્વીચ ‘RUN’ સ્થિતિમાંથી ‘CUTOFF’ પર ખસ્યા હતા. જોકે, આ સ્થિતિ કેવી રીતે ઊભી થઈ તે અંગે હજી સુધી સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી નથી.

બોઇંગે પણ સંવેદના વ્યક્ત કરી

વિમાન બનાવતી કંપની બોઇંગે પણ એક નિવેદન બહાર પાડી રહ્યું છે. તેમણે કહ્યું:

“એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171ના મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોના પરિવારજનો તથા અમદાવાદમાં જમીન પર અસરગ્રસ્ત તમામ લોકોને અમારી દિલથી સંવેદના છે. અમે આ તપાસમાં તંત્રોને સહયોગ આપીશું અને અમારી ક્લાયન્ટ એર ઈન્ડિયાને ટેકો આપતા રહીશું.”

આ મામલો હજુ પણ તપાસ હેઠળ છે અને આ રિપોર્ટ માત્ર પ્રારંભિક છે. આગામી અહેવાલોમાં વધુ સ્પષ્ટતાઓ મળવાની શક્યતા છે.

The post અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના: પ્રારંભિક રિપોર્ટ પછી એર ઈન્ડિયા અને બોઇંગ કંપનીએ આપી પ્રથમ પ્રતિક્રિયા appeared first on Gujarat Inside - Latest News Today.